Ремонт на стоп/габарит на Nissan Qashqai J10

Явно всеки втори Qashqai J10 има проблем с вода в стоповете, което води до окисляване и изгаряне на платката с елементи, респективно спират да работят стопът и габаритът. Идеята на този пост е да бъде в помощ.

Необходими елементи:

Светодиоди: SMD CLEAR RED 3528 PLCC2 /червен; 660nm; 1.9V; 400mcd; 120/
Кондензатори: SMD C0603 1nF/50V X7R
Резистори: SMD R1206 100R 5%

С няколко думи, необходимо е да се заменят повредените елементи. В конкретния случай това бяха светодиодите, кондензаторите и резисторите. След като ги замених, всичко заработи отлично. Има две положения – при едното светват габаритите с по-слаба сила, а при другото същите LED-ове светят с по-голяма сила.

За запояването на SMD компонентите използвах тинол паста, както и обикновен поялник с тънък тинол. Тъй като в момента нямах налична станция за горещ въздух, импровизирах такава за случая, като използвах пистолет за горещ въздух с прецизно регулиране на температурата и една фуния от алуминиева плака :) Разбира се, не е същото като станцията, но се представи достатъчно добре, за да успея да премахна старите елементи и да запоя новите.

Хубаво е, преди да се монтира работещата платка, да се изолира компрометираният стоп, за да се избегне ново проникване на влага.

Успех!

P.S.: Специални благодарности на Минчо и Христина от Антекс – с тяхната професионална измервателна апаратура успяхме да измерим малкото останали работещи елементи, за да знаем с какво да бъдат заменени изгорелите.

На практика пчеларската везна или контролна везна или кантар са изключително полезни за всеки един иновативен пчелар. Дори може да се твърди, че вече е задължително всеки съвременен пчелар да притежава в своя пчелин. Тук публикувам публикация която написах с цел осветляване ползата от контролната везна:
Електронна пчеларска везна

Заигравка в неделя :)
Харесва ми тази нискобюджетна колица като играчка е :)

На пежо 307 sw спряха да му работят мигачите като най- често това е проблем в джойстика. Има възможност да се фиксне и самия джойстик, но имах такъв резервен.
Наложи се да премахна волана, да разглобя com2000 и да заменя стария джойстик с друг. Всичко си заработи супер. Изключително елементарно. Важно е преди да се прави каквото и да е да се разкачи акумулатора. Волана и оста имат тригълници т.е. лесно може да се възстанови т.е. не е задължително да се спира в права линия. Всички конектори и портове са с еднакви цветове т.е. не може да се обърка нищо. Направено е така, че изключително лесно да се разглоби. Битчето за волана е T45.

Все пак препоръчвам да се обърнете /ако сте от Добрич/ към изключителен техничар- професионалист- Иво /до Самолета на жк. Добротица по ул. Батовска/ На последната снимка от Gmaps може да видите как изглежда работилницата на Иво

"В Стара планина, Родопа,Рила,
в Добруджа и Тракия растем.
Нас ни е България родила,
българчета ние се зовем.
Ний сме внуци на велики войни,
завещали бойни знамена.
Ние сме потомци на достойни
българи със славни имена.
Нашата земя не е голяма,
в картата се губи тя съвсем,
но затуй от нея нямя,няма
никому частица да дадем!"

За жалост нямам идея КОЙ е автора…

Днес се наложи демонтаж на климатик и един приятел от Нова Идея-1 ООД по телефона обясни процедурата.

Линк към предишната публикация за "монтаж на климатик"

Момчетата от Нова Идея-1 ООД са изключителни професионалисти и ги препоръчвам.
За контакти с Нова Идея-1 ООД: https://www.facebook.com/novaideya1/

Това което направих е за техничари на които им е интересно и не препоръчвам да се прави в дома! Риска не е за подценяване. Този климатик в/у който аз "експериментирах" беше отписан така или иначе макар, че работеше :) Не пробвайте това в къщи :)

Линк към предната публикация за "демонтаж на климатик"
1. Отваря се малкия и големия кран(те принципно са отворени, щом климатика е работил)
2. Пуска се климатика и се изчаква да стартира компресора
3. Когато стартира компресора с шестограм (5 или 6) се затваря малкия кран
4. След като се затвори малкия кран се изчакват 30 секунди или се изчаква звука на външното тяло да стане като на витрина/хладилник
5. След като минат 30 секунди или звука на външното тяло се промени тогава затваряме и големия кран
6. Всичкия фреон е преместен във външното тяло и можем да свалим тръбите и пълен демонтаж на климатика

Това е .
Пиша го това ако се наложи пак да го правя да не го помня :)

Публикувам снимки на крановете и на ел. проводниците(елементарно свързане е)

След като в предната публикация се описа демонтаж на вече работещ климатик тук ще опиша как се монтира.

Линк към предишната публикация за "демонтаж на климатик"

1. Монтира се вътрешното и външното тяло като се свързат тръбите(внимава се с конуса) и ел. проводниците

2. Двата крана в момента са затворени и КЛИМАТИКА НЕ СЕ ПУСКА. Отваряме малкия кран и изчакваме фреона да премине до голямата тръба(чува се)

3. След като фреона е достигнал голямата тръба натискаме с една отвертка в/у иглата (като игла на гума) за да се избута въздуха от фреона, т.е. един вид обезвъздушаване(използва се помпа, но тук и това ще свърши работа). Натискаме с отвертка на интервали докато не стане студена игличкат ата т.е. дошъл е фреона .

4. След това отваряме големия кран и можем да стартираме климатика.

Малко снимки отново на крановете и на ел. проводниците:

sudo add-apt-repository ppa:strukturag/libheif
sudo apt-get install libheif-examples
sudo apt-get update

heif-convert infile.heif outfile.jpg

или

#!/bin/bash
for f in *.HEIC
do
echo "Working on file $f"
heif-convert $f $f.jpg
done